Новый железнодорожный вокзал Астаны — Yavio Magazine

Новый железнодорожный вокзал Астаны

1104 просмотров

Новый железнодорожный вокзал Астаны, который к началу выставки «ЭКСПО-2017» планирует принять своего первого пассажира, обещает стать самым большим в Казахстане, и лучшим в СНГ. Уже при строительстве заказчики и авторы проекта заявили об уникальных архитектурных и «зеленых» решениях, аналогов которым еще нет в мире

Генеральными проектировщиками нового вокзала является ФАО «Сембол Иншаат», они же и выступают в роли генеральных подрядчиков. Партнерами по проектированию стали Студия 44, которая разработала проект, а после его доработала турецкая компания Tabanl oglu, проектировавшая Казмедиа Орталыгы, стадион Астана-Арена.

 

Характеристики

Строительство нового железнодорожного вокзала началось в 2014 году. Планируется, что в эксплуатацию его введут в мае 2017 года.

Площадь вокзала: 117,407 тыс. кв.м.

Объект расположен на земельной площади 26 гектаров. Он в 11 раз превышает территорию действующего вокзала. Пропускная способность – 35 тысяч пассажиров в сутки, это около 12,7 млн человек в год. Для сравнения – старый столичный комплекс на сегодняшний день принимает вдвое меньше.

Параметры вокзального комплекса: длина 630 м, высота здания 49,75 м, ширина 116 м.

 

 

Новые железнодорожные ворота столицы обеспечат пропускную способность по всем примыкающим к нему направлениям – Тобол, Кокшетау, Караганда, Павлодар.

 

Место

Местоположение вокзала выбирали долго, меняли около пяти раз. В итоге выбрали оптимальное решение. Вокзал построен в юго-восточной части Астаны, на продолжении одной из важнейших городских автомагистралей – улицы Мустафина. Это главная градостроительная ось столицы, на которой расположена аллея «Мыңжылдық». Она ведет к самым знаковым постройкам Астаны, как уже построенным, так и строящимся.

 

Архитектура

В облицовке комплекса используются большие объемы стекла, что в целом дает много воздуха, света и ощущения свободы. Под сводами прозрачной арки образуется единое пространство многоярусного распределительного зала, из гигантских окон которого будут открываться захватывающие виды Астаны.

Кстати, стекла изготовлены с учетом особенностей столичного климата – способны выдержать ветер и морозы.

 

Планировка

Особенность проекта – уникальное архитектурное решение. Железнодорожная эстакада смонтирована на возвышенности, что позволит не делить город на две части и даст возможность людям и транспорту свободно перемещаться под вокзалом. Именно эта задумка была принята местными исполнительными органами.

Сам вокзал будет иметь семь этажей. Поезда будут сразу заезжать в здание вокзала на уровне 3 этажа. Под эстакадой будут находиться 2 этажа закрытых паркингов. Пассажиры смогут свободно приезжать как на общественном, так и на личном транспорте. Кассы разместятся на 1 и 4 этаже. Внутри вокзала будет 6 приемо-отправочных путей, еще один – в запасе с учетом перспективного расширения.

Для обслуживания пассажиров будут построены одна береговая и три островные платформы, а для размещения всех необходимых дополнительных функций в состав вокзала войдет коммерческий корпус.

Изнутри вокзал весь словно соткан из лестниц, эскалаторов и лифтов – столь развитая система внутренних коммуникаций делает простым и быстрым перемещение между остановками транспорта, платформами и главным залом комплекса.

Вокзал уникальный. Мы считаем, что и по объему, и по качеству он будет лучший в СНГ.

Министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек

 

«Зеленые» решения

Строительство вокзала ведется с учетом последних передовых технологий. Над этим трудились и трудятся свыше тысячи человек.

Обогревать комплекс планируют за счет подземных теплообменников. Зимой здесь будет тепло, летом – прохладно. Энергосберегающие лифты и эскалаторы – еще одно «зеленое» решение, применяемое в строительстве.

 

Инфраструктура

Предусмотрено оборудовать вокзал современной системой управления очередью, системой электронной продажи билетов, обеспечить оперативный доступ в Интернет (WI-FI), широкий спектр антитеррористических мероприятий.

Новый железнодорожный вокзал полностью отвечает всем требованиям. Отдохнуть можно будет в гостиницах, пообедать – в размещенных на этажах ресторанах, кафе, фуд-кортах. Также предусмотрены медицинские пункты, комнаты матери и ребенка.

Начальник отдела по реализации крупных проектов АО «НК «КТЖ» Багзат Рахимжанов

 

Развитие

Необходимость в строительстве в большей степени обусловлено проведением международной выставки ЭКСПО-2017, а также бурно развивающимся развитием столицы. Старый железнодорожный вокзал не смог бы справиться с потенциальным пасажиропотоком. Он был построен 60 лет назад, и в конце 90-х годов был реконструирован.

Новый вокзал считается уникальным зданием. В мире и по масштабу, да и по самому архитектурному решению, по словам разработчиков, у него нет аналогов.

Строительство вокзала дает толчок для развития прилегающих кварталов и улиц, устанавливает между ними новые связи и задает новую логику перемещения пешеходов (причем не только пассажиров!). А значит – в целом улучшает качество городской среды.

Наряду со строительством железнодорожного вокзала была разработана концепция развития района нового вокзала.


Проектом занималась архитектурная фирма Архитектурная фирма «SA Architects» больше известная как мастерская заслуженного архитектора КазССР, почетного архитектора Казахстана В. Тоскина. На его счету множество зданий, сооружений и комплексов, ставших визитной карточкой архитектурного облика Целинограда (здание института «Целингипросельхоз», ЦУМ, Дворец Пионеров, гостиница Турист, Дворец Обрядов, застройка пр. Целинников, застройка п. Заречный и многих других).

 

Площадь проектируемого участка

4300168 м2

Общая площадь жилья

714427 м2

Общая площадь общественных помещений

639276 м2

Площадь благоустройства

3047896 м2